“截至2011 年高附加值船舶市場占有率20%”中國決定截至2011 年將韓國主導(dǎo)的世界高科技船舶市場的占有率提高到20%，即以高附加價(jià)值船舶為中心整合造船產(chǎn)業(yè)。

　　中國工業(yè)信息化部5 日公布了“船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則”，將年船舶建造規(guī)模增加到5,000 萬載重噸，并將全球市場占有率提高到35%以上。同時(shí)計(jì)劃將使用高科技的船舶和海洋成套設(shè)備(例如：LNG 船)的市場占有率分別提高到20%和10%。

　　中國經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道，去年中國的世界船市場占有率為29.5%，其中使用高科技的高附加價(jià)值船舶還不到10%。中國為此組成造船產(chǎn)業(yè)投資基金，擴(kuò)大研發(fā)(R&D)投資，決定建設(shè)海洋成套設(shè)備建造基地。在環(huán)渤海灣和長江、珠江三角洲3 個(gè)地區(qū)建設(shè)世界級水平的造船園區(qū)，以中國船舶集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)等兩大國營造船集團(tuán)為主進(jìn)行行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，今后三年里禁止新設(shè)造船廠，并解決大量生產(chǎn)低價(jià)船舶造成的供應(yīng)過剩問題。

　　中國的高附加價(jià)值船舶重點(diǎn)培養(yǎng)方案對期待在世界海洋成套設(shè)備承接大量規(guī)模的韓國造船業(yè)來說是一種潛在的挑戰(zhàn)。中國政府4 日還決定通過造船業(yè)振興政策鼓勵造船廠上市和發(fā)行債券，促進(jìn)建立造船業(yè)重點(diǎn)投資基金。通過這次公布的3 年造船業(yè)振興政策，中國政府計(jì)劃本國金融機(jī)構(gòu)向中國造船企業(yè)提供金融支援，并向中國造船廠訂造船舶的海外船東增加融資。